Креаторима саобраћајне политике у Србији није битна безбедност рањивих категорија у саобраћају

”Већина оних који су писали ЗОБС не вози бицикл, већ су стално у аутомобилу, зато не могу ни да схвате значај алтернативних видова превоза. Због свега тога, држава не гради бициклистичке стазе и тротоаре, већ углавном новац троши на инфраструктуру за моторни саобраћај”.

Власт обмањује грађане апсолутним бројевима кад је реч о несрећама, страдалим, повређеним и оштећеним у саобраћају и на тај начин манипулише статистиком у безбедности саобраћаја.

Нови закон о саобраћају дестимулише возаче електричних тротинета. Жеља писаца закона је да возаче старости од 14-18 година избаце из саобраћаја. Они због прописаних ограничења неће имати где да возе е-тротинете.

Налепнице које ће власницима тротинета издавати Агенција за безбедност саобраћаја значиће додатан намет за власнике тротинета.

Због обавезне опреме, нови закон отераће инвеститоре који желе да уложе у посао изнајмљивања електричних тротинета у градовима у Србији.

Истраживања у Европи показују да, где год је наметнута обавезна опрема, смањује се број бициклиста, а повећава број моторних возила. С друге стране, што је више алтернативних видова превоза мања је гужва и загађење.

Возач бицикла је у повлашћеном положају у односу на возача електричног тротинета јер не мора да носи кацигу и рефлектујући прслук, не мора да има налепницу о сертификацији, може да учествује у саобраћају већ са 12 година старости.

Измене закона и даље не препознају електричне бицикле, па се очекује поновно преправљање ЗОБС-а.

Извор: Нова С/ Подкаст Питајте Ђуру